Scuderia Bizzarini P538

(Từng) làm lu mờ Ferrari

Thiết kế bên ngoài có một không hai, động cơ đặt giữa có công suất trên 500 mã lực, chưa rõ mức giá bán và các thông số kỹ thuật – Bizzarini lại chuẩn bị cho ra đời một chiếc xe thể thao tuyệt đẹp trong tháng tới.

Giotto Bizzarini là nhà thiết kế nổi tiếng gắn liền tên tuổi với hãng xe Ferrari cho dù ông chỉ cống hiến cho nhà sản xuất ở Maranello trong khoảng thời gian 5 năm từ năm 1957 đến năm 1961. Ngay từ khi chưa rời ghế trường đại học, Bizzarini đã khiến cho giới thiết kế xe hơi phải sửng sốt bởi mẫu mini 500 Coupe mang hình dáng thật hài hòa và sau tác phẩm này, Ferrari đã lập tức mời người sinh viên tài năng về cộng tác với bản hãng. Mẫu xe nổi tiếng nhất do Bizzarini thiết kế tại đây là chiếc Ferrari 250 GTO, một trong những chiếc xe được xếp vào hạng “kinh điển” trong lịch sử của ngành thiết kế xe hơi. Ngoài ra, Bizzarini còn trợ giúp đắc lực cho Enzo Ferrari trong việc thiết kế động cơ V12.

Năm 1961, do bất đồng quan điểm, Bizzarini và một số đồng nghiệp đã từ bỏ Ferrari để thành lập hãng riêng. Mẫu xe đầu tay do ông tự thiết kế và chế tạo là chiếc Bizzarini 5300 Strada gắn động cơ V8 của Corvette. Chiếc xe này được lắp ráp hoàn toàn theo lối thủ công và tổng cộng, Bizzarini chỉ lắp vỏn vẹn vài chiếc. Bởi số lượng lắp ráp quá ít và bởi 5300 Strada là xe đua nên dĩ nhiên nó không đem lại lợi nhuận cho Bizzarini.

Kể từ những năm đầu thế kỷ 21, Bizzarini lại “tái xuất giang hồ” với những mẫu concept đặc biệt. Mới đây, họ vừa công bố một chiếc xe tuyệt vời và khá gần với sản xuất đại trà. Điểm đáng chú ý nhất trên chiếc Bizzarini concept là nó rất “mỏng” và không hề có kính chắn gió trước. Nhìn qua những bức ảnh đầu tiên, có thể khẳng định ngay rằng nó “mang dòng máu xe đua” với những chi tiết đặc thù như spoiler các-bon, lỗ hút khí cực lớn (ngay trên nắp ca-pô đã có tới 4 lỗ hút khí), khuyếch tán khí và khung thép ống đặt ngay sau ghế ngồi. Nét phá cách nhất trên xe có lẽ là việc các nhà thiết kế đã để động cơ gần như lộ thiên. Mặc dù động cơ được đặt ở giữa nhưng không vì thế mà chiếc xe mang tỷ lệ không cân đối. Phần kéo dài ở mũi không quá dài và ca-bin cũng không bị chuyển dịch quá mức lên phía trước để nhường chỗ cho động cơ. Trọng lượng không tải của xe vào khoảng 1200 kg và để vận hành chiếc xe này, Bizzarini lại nhờ cậy đến sức mạnh của động cơ Corvette giống như ở chiếc 5300 Strada thưở trước. Cỗ máy LS7 với dung tích buồng đốt lên tới 7 lít cho công suất tối đa 505 mã lực và như vậy, có thể đoán ngay được tính năng vận hành của xe ưu việt tới mức nào. Hiện tại, Bizzarini chưa tuyên bố chính thức liệu họ có đưa mẫu xe này lên dây chuyền sản xuất hay không.